4月25日下午，在济南中央商务区“五指山”之首，随着最后一段环梁钢结构的顺利安装，绿地山东国际金融中心（IFC）428米超高层项目外框钢结构实现顺利封顶。绿地山东相关负责人表示，这是自去年6月9日核心筒封顶后，“山东第一高”突破的又一关键节点，标志着项目主体钢结构框架搭建完毕，为后续塔冠施工和幕墙、泛光安装提供了有利条件，必将进一步提速项目整体建设进度，推动项目以“山”之势昂首齐鲁之巅，打造成为展现“强省会”现代化形象的新地标。

　　自去年6月9日核心筒封顶后，项目历时一个月对顶升平台进行了拆除，随即重点转入外框钢结构的施工。据绿地428超高层项目负责人邵凯介绍，为确保项目按计划推进，项目部与建设单位中建八局二公司合力攻坚，进一步增加塔司人员，夜间配备充足的照明设备，在充分保障安全的前提下，动臂塔吊24小时不停运转，实现人停机不停和流水批次施工，确保外框钢构封顶目标。

　　“每一次重要节点的达成，都是建立在克服重重困难基础上的新突破！”邵凯对记者说，仅从钢结构作业面的施工高度上，在全省也是前所未有。作业面每升高一层，难度便成倍递增。“真是名副其实的‘高空’作业！”特别是临近封顶阶段，近420米的高空，平均气温要比地面低4℃，济南的春天大风及沙尘暴天气较多，施工作业面风力却翻倍增长，又加上春季气温反复，时常遇到大风降温天气，给施工带来了巨大挑战。与此同时，由于作业面挑空在外，工人通过施工电梯只能到达核心筒的内圈，要想到达外框的作业面，仍需要借助外框钢柱间的爬梯一步一步爬上去，落差最多的时候达到60米，相当于垂直爬行25层住宅楼高度，仅此过程就需要耗费半小时，工人们每天上下班在爬梯上的身影犹如“空降特种兵式训练”。“我们的施工队伍在专业技术上首屈一指，都是经过了专业的岗前培训，能够做到在420米的高空（悬空）临危不乱、专心施工，同时在安全保障方面我们也是做足了文章，一个是每天坚持安全教育，施工时两人一组，每人两道安全绳，每4个小时一轮换，确保安全无隐患。”邵凯表示。

　　由于现场垂直运输主要依靠一台动臂ZSL850塔吊，主要使用于主体土建、钢结构、幕墙等吊装运输。钢结构从72层以后由原来的16根巨型钢柱，增加至28根钢柱，钢梁数量增加30%，随之楼层的高度增加，吊装降效等因素。因此吊装工作量极大，为了克服困难，现场精心统一安排，确保塔吊24小时不间断施工。钢结构夜间进行吊装作业。

　　据了解，“高空”作业带来的不仅是专业技术、安全保障的更高要求，同时对材料和人员组织也提出了更高标准。“一般提前半年就组织外框结构的排产，提前备货、确保生产的连续性，为顺利封顶提供了可能。”

　　超高层项目结构体系为巨型型钢混凝土柱框架-核心筒，外框由巨柱加钢筋桁架楼板组成，而71层到75层均为非标准楼层，外框柱布局由原来的16根外框柱减少为12根后再增加16根外框柱，变为28根外框柱，数量较开始几乎翻倍，相应的爬模需进行现场改造和增加新的措施，当然后续工序穿插过程中各专业相互衔接仍需进行精准策划。据邵凯介绍，项目团队将提前谋划，着力攻坚突破下一步建设重难点。

　　难点1：爬升模板安装方面，外框混凝土柱爬模（爬升模板）是混凝土施工的重要工具。目前每层施工的外框柱数量有28根，每个外框柱对应一个爬模，且每个爬模需用2榀机位进行固定，每个固定点又需用一道工字钢并打6个孔位。每层外框柱施工前均需做大量的准备工作，费时费力。

　　难点2：爬升模板改造方面，爬模拆改工作工作量大。其中单独新增柱与初始安装一致，在地面预拼装后整体分片吊装至72层。与原柱有交集需要对原架体进行改装的，先对原架体进行空中分片解体后，利用塔吊吊至地面，对应新增图纸进行拆改，包括机位位置、铺板、导轨、防护网等，重新形成新架体，在组装完成后，由塔吊重新吊装上墙。完成新增柱体及旧柱体的外架防护。

　　难点3：外框混凝土柱方面，巨柱大部分为斜柱，爬模与巨柱之间存在较大间隙，施工时需在楼板边缘处搭设脚手架辅助施工，以满足巨柱沿竖向截面不断变化的要求。

　　难点4：酒店区高跨层方面，F72及F73层均存在超过10m的高跨层，外框巨柱施工困难，脚手架搭设困难，泵管架体支设同样存在困难。

　　难点5：幕墙造型方面，超高层主塔楼的形态来源于济南著名的山体及自然涌泉，由层叠岩石般的退台组成的轮廓拟似“山”的形态。超高层幕墙通过不同退台区域体现“山”的形态。在退台区域的通过水平铝板及不锈钢排水系统，水平不锈钢排水槽进行雨水收集，通过连接排水管道将雨水排至侧边V型凹槽单元板块，进而随竖向凹槽单元板块将雨水排至地面，减少垂直及侧向雨水冲击力，实现楼体退台以上区域雨水可以进行有组织排水路径。

　　难点6：塔冠施工方面，超高层专属救援渠道停机坪位于428米标高处，该施工采取钢混结合的施工工艺，加强承载救援能力及附属措施，提供楼宇内人员的最后安全保障。

　　基于以上难点和施工的特殊性，仅前期准备工作就耗时80余天，正式施工时每层约耗时15-20天。项目将提前排产新增爬模，合理安排策划外框钢构吊装周期，紧密衔接,用最短的时间完成爬模重组安装，同步推进幕墙、塔冠等重难点的攻克，保障后续外框柱钢筋绑扎和混凝土浇筑，为后续幕墙泛光及装饰装修提供良好作业面。

　　在外框主体钢柱施工至F88层标准层封顶的同时，项目团队利用施工间隙积极推动幕墙、二次结构、机电施工等工序系统持续穿插。其中，幕墙已施工至60层，板块已组装至66层，近千块单元体幕墙板块供应现场施工。随着外框钢结构的封顶，项目将不断加快幕墙后续材料采购及单元板块组装，确保外幕墙封闭节点的顺利达成。

　　邵凯说，项目将调整增加劳动力，优先对部分区域管道井及电梯井道砌筑施工。沟通总承包项目部安装团队协调施工单位，缩短原材料供货周期，避开限产风险，增加班组人员，分楼层分段逐次施工，流水作业，提高效率。为后续精装专业提供基础作业面。项目部积极推进安全管理和质量管理，精益求精，提升该项目品质。

　　同步为保障主体灯光秀效果，主塔楼机电、幕墙及泛光照明持续穿插作业，让济南这一新打卡胜地，随着灯光高度的不断提升，更加耀眼夺目。

　　作为济南CBD区域内规模最大、业态最全、开发速度最快的超高层项目，自启动建设以来，绿地集团始终坚持把该项目建设作为集团重点战略来规划，集中优势力量和资源确保工程节点，合理做好工序衔接，稳步推进施工进度。

　　自2019年1月主体工程正负零开始，项目便以拔天之势迅速崛起，626天便突破了300米大关。从100米到300米，用时仅1年，几乎每两天一米。项目筏板浇筑仅用时56小时，平均时速370m³，最高时速达670m³，打破山东省单次浇筑纪录；顶升平台安装仅用时65天，较国内同类工程安装工期减少近45天；2020年6月单月完成主体结构施工10层，其中47、48两结构层连续施工用时仅为3天12小时18分钟，刷新超高层主体结构单层施工、连续施工、单月施工三项速度纪录。同时在建造过程中，项目创新研用“空中智能造楼机”、自爬式外挂动臂塔吊，以及高性能混凝土超高压泵送、超厚底板施工等技术，均刷新了行业纪录，创造了山东省的建造之最。

　　今天的济南中央商务区，黄河重大国家战略、全国首个科创金融改革试验区等一系列重大政策利好交汇叠加，先后入选“中国商务区综合竞争力20强”和“中国投资环境质量十佳产业园区”，跻身全国一流中央商务区行列。绿地山东国际金融中心（IFC）超高层项目的持续突破，以实际行动助力济南中央商务区建设发。