Toyota原厂目标将在今年夏季于日本境内开始售卖全新GR Yaris，而首批特别版车型包括GR Yaris RZ「First Edition」、及RZ「High-performance‧First Edition」，将自即刻起至2020年6月30日约半年的期间，于专属网页上统一采用线上预约申购，且申购者得支付一定比例押金。

　　Toyota Gazoo Racing自2017年参与蒙地卡罗拉力赛至今，已成为全球车迷所公认、于WRC赛场上的常胜军，而参与WRC赛事，并于全球各种气候、及道路形态下竞逐，更是Toyota为「打造更好的车辆」所持续戮力的方向，同时也能培育更多的车辆工程专才。

　　在倾注于WRC赛事所获取的专业知识技术同时，自Toyota Gazoo Racing WRT所习得「打造在WRC赛事中具有竞争力的车辆」、以及在车辆开发初期由非Toyota本社的专业车手一同参与评测，都促成了Toyota打造出在任何道路上都能自在操控、且任何人皆可安心驾驭的GR Yaris。

　　GR Yaris是运用承袭自TNGA理念、采用运动化4WD设定的底盘平台为基础打造，其以来自WRC赛场的回馈为根基、并从无到有开始研发，除了在高刚性车体取得平衡，四轮悬吊的几何更取得最为适切的设定，而在运动化四驱系统「GR-Four」的搭配下，更能让驾驶人追求极致的动态性能。

　　此外，GR Yaris在车体包括引擎盖、尾门、及车门门板等处均采用铝合金材质打造，而车顶的CFRP碳纤维材质，则采用可提供予极高塑形自由度的SMC片模复合工法制成。为求取轻量化及高刚性、并突显其所具备的空力性能，GR Yaris仅采用单一三门的车体型式设定。

　　GR Yaris的另一特殊之处，便是其所搭载代号「G16E-GTS」的1.6升直列三缸涡轮汽油引擎，这具全新开发，兼具小型化、轻量化、高出力的汽油引擎，除了投入TNGA系统引擎的高速燃烧概念。

　　在引擎活动部件更予以轻量化、并使其拥有偏高转的设定，另外在涡轮、及进排气系统也予以最佳化，让这具引擎拥有堪称当今「最强三缸」的272匹最大马力输出，同时在各转速域更兼具充沛的扭力表现。如此的动力表现，则搭配可提供具换档节奏感的iMT六速手排变速箱传动，这也让GR Yaris能提供予压倒性的加速感受、及引擎拉转的操驾快感。

　　▲GR Yaris做为参与WRC赛事的认证用市售车，每年的生产低标至少得有25,000辆新车

　　由全新三缸涡轮汽油引擎所产生的动力，则搭配可变更前后轴驱动力、采用多片式离合器组成的全新运动化四驱系统「GR-Four」，这套四驱系统除可毫无保留地将扭力传递至四个车轮上，能提供予驾驶人自行设定前后轴驱动力分配的范围也一并扩大，同时更能赋予卓越的行车稳定性。

　　Toyota GR Yaris的量产作业部份，将由打造TMC品牌多款运动化车型的日本元町(Motomachi)生产线负责，GR Yaris并将由具备「匠」级技术认可的技师群、于专属的生产流水线上进行组装量产。

　　提供日本消费者采用线上预约申购的首批特别版车型GR Yaris RZ「First Edition」，则以RZ配备等级为基础，并以采用消光黑烤漆的水箱护罩、前保杆两侧气流导口、尾门尾翼、及后保杆分流器为该车型的专属配置。

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