不得不承认，梅赛德斯-奔驰S级)的每一次进化都会引领汽车领域的变革，无论是设计造型还是工程技术：W220上率先使用的后视镜转向灯现在几乎成了每辆车的标配、W222上的双连屏更是各品牌争相效仿的设计，而诸如空气悬挂、安全气囊、ABS等先进技术，更是率先在奔驰S级上应用，进而被逐步推广。如今，全新底盘代号W223的第十一代奔驰S级已经来到我们身边。

　　虽然是百年豪华品牌，但面对越来越年轻的消费群体，年轻化是奔驰品牌必须做出的改变，因此我们看到了越来越年轻动感的A级、B级，甚至连豪华SUV扛把子GLE，为了看上去更年轻都做出了三角尾灯、科技化内饰这些原本略显“轻浮”的设计。但对于奔驰品牌的旗舰车型S级，年轻化却是一个风险极大的决策。

　　今年1月29日全新一代奔驰S级正式在国内上市，不过在之前海外及国内流出的新车图片，造型无疑是被“吐槽”最多的地方，无论是进化成七边形的前格栅、六边形的大灯还是三角形的后尾灯，而内部被广为赞誉的双连屏被“新能源车范儿”的悬浮式中控屏取代，更是被骂成了狗。但随着实车的亮相和陆续到店，这种质疑声越来越少，“真香定律”逐渐成了主流。

　　曾经，奔驰S级的车主大多是那些“oldmoney”，出入商务场合也让它身上哪怕一丝的“浮躁”都会被抱怨。但现在，作为占S级全球销量三分之一的中国市场，车主年龄已下探到39岁，因此奔驰不可能对这一趋势视而不见。另一边，它的老对手宝马7系)和奥迪A8更是肉眼可见的减龄。回看2013年推出的W222，虽然以复古圆润的设计获得了巨大成功，但那毕竟是近十年前了，客户的审美疲劳已开始显现，奔驰必须拿出点冒险精神，进行自我突破和创新，才能维持S级江湖老大的地位。

　　对于奔驰S级，坊间总有一种说法，就是当问及哪一代奔驰最好看，答案似乎总是“上一代”。但从销量来看却是新一代永远强过上一代，换句话说就是“越来越成功”。虽然有市场的原因，但新一代奔驰S级的造型会短时间内被大众认可，甚至热捧却是不争的事实。因此，千万不要否定奔驰S级设计师的能力，他们的设计永远跑在大众审美的前面，如果你觉得奔驰S级不够美，那就努力追赶它的审美吧。

　　相比上一代W221的奔驰S级，全新奔驰S级的侧面线条更加简洁流畅，车头和车尾向下俯冲的姿态更加明显。侧面只保留了一条紧靠窗台线的腰线，并且刻意进行了弱化处理，与当下强调腰线的做法背道而驰。同时在底部还有一条上扬的裙线，与后保险杠的折线相连。总体上侧面更洗炼纯粹，也和近几年奔驰的设计风格相符。

　　全新奔驰S级分标轴和长轴两个规格，标轴版轴距3106mm，车长5210mm；长轴版轴距3216mm，车长5320mm。此图以长轴版为例。前后轮间距达到了3.5个车轮，车尾则有1个车轮的长度。为了保证稳重的视觉感受，前轮并未过分向前。而车高则保持在2个车轮的比例上，配合更长的纵向尺寸，整体视觉更加低矮厚重。

　　“吐槽”最多的莫过于车头部分，盾形水箱格栅再次进化，变成了七边形，同时纵向尺寸更大，这让本就更低的前脸看上去比例有些失调。为了配合水箱罩新增的折角，前大灯的造型也增加了折角，变得不再规则，原来的“三道杠”日间行车灯变成了回旋镖+三点式。这对大灯的科技含量再次刷新行业新高，但仅从造型上看的确过于繁复。

　　相比于上代，新款S级的大灯造型更加细长，这也是为了配合更低矮的前脸，不过这也在意料之中，近两年奔驰的新车型基本上有两种：体现豪华庄重新E级、CLA、GLE上的六边形大灯+回旋镖日行灯；体现运动的诸如CLS、A级上的三角形大灯+回旋镖日行灯。奔驰S无疑会选择前者，并且在级别的划分上，也将“一、二、三道杠”换成了“一、二、三点”借以区别C级、E级和S级。这也是当今家族脸谱化造型的趋势下，奔驰对高阶用户尊严的维护。而另外“三叉星”的奔驰立标依然高耸于车头，安全性早已不是问题。

　　隐藏式门把手第一次出现在这一级别的车上。以往这种设计虽然科技感满满，但被认为庄重感不足，因此大多装备在宣扬科技与个性的新能源车身上。奔驰这次为S级装备隐藏式门把手算是相当大胆了，因此将它精致化，增加镀铬饰条也是为了增加豪华感。

　　全新奔驰S的车尾也是争议最大的部分之一，这种三角形尾灯已经在GLE、CLS、CLA上出现，但放在旗舰S级上是否合适？我相信奔驰的设计师同样犹豫过，但为了和整体风格和最新的家族基因相匹配，S级还是选择了这个方案。为了提升豪华感，尾灯的尺寸变大，上沿有一条贯穿的镀铬转饰条，而这些是奔驰其他车型上没有的。

　　经过更先进的计算机辅助设计优化和一系列造型上的革新，全新奔驰S级的风阻系数达到了0.22Cd，比上款的0.24还要低，体现出奔驰旗舰轿车应有的造型水准。

　　为顺应品牌电动化转型，奥迪调整了全球车型命名规则，双数代表纯电车，单数代表燃油车。未来A4为纯电车，A5为燃油车；Q5为燃油车，Q6为纯电车。这意味着国内的Q6燃油版可能会停产，将由Q6L e-tron纯电车接替。

　　2025款极氪007将于8月13日晚发布。据悉新车增苍穹绿和暗影黑2种外观色、一体式光隐灯罩（改为标配）和碳纤维套件（选配），内饰新增黛绿色，并有望升级新一代座舱、电池和智驾系统。申报信息显示，新车依旧提供标配版和智驾版可选。

　　长安汽车官宣，UNI-Z汽油版指导价区间9.99万-11.99万，起售价比插混版便宜1.8万。新车沿用插混版外观、内饰设计，全系更换1.5T发动机（插混版为1.5L）

　　2025款极氪001将于8月13日晚发布。新车增晴天蓝和晨雾米2种外观颜色，车尾取消环视摄像头，预计升级新一代座舱、电池和智驾系统，车载语音助手 Eva也将迎来大更新。

　　日前据国际清洁交通委员会(ICCT)的一项新研究表明，在汽车生命周期排放方面，BEV明显比混动车型更胜一筹，尤其是在使用可再生能源充电时。对于美国2024款车型的平均环境影响评估显示，自充电混合动力汽车在其整个生命周期内排放的温室气体比纯电动汽车多2.2倍（轿车）和2.5 倍（SUV）。