在去年的捷克PYROS 2023消防展上，捷克本土卡车制造商：太脱拉联合上装制造商，带来了第三代的Force系列越野卡车。相较于军事特色浓厚的上一代车型来说，第三代Force车型进行了众多优化，针对民用特种市场而生。

　　第三代太脱拉Force车型全系采用全轮驱动形式，还有新的电子配置、新款驾驶室加持，一改此前的简陋军用风。基于这一全新的车型平台，太脱拉Force还衍生出了氢燃料及电动版本，亦是针对不同细分领域专精打造的产品。

　　今天，我们文章的主角是一台消防车，它基于第三代太脱拉Froce底盘改装而来，采用双排座驾驶室，同时还搭载了电磁缓速器等多种特殊的配置。那么，车辆还有哪些特别之处？在这篇文章里，提加就带您来一同来看看。

　　首先，让我们从外观方面开始看起。相较于上一代车型来说，第三代太脱拉Force的外观变得更常规、更精致：前面罩造型做出了修改，左右包角处也增添了装饰结构。虽然整体外观依旧方方正正，但精致感确实增添了不少。

　　两道铲牙状进气格栅构成了前脸的主要元素，太脱拉车标镶嵌于其中。在前风挡下方，车辆还安装了海康威视提供的摄像头，与车身其他摄像头一起组成环视系统，便于车辆机动。

　　越野性能是太脱拉卡车的灵魂之一，即使在第三代Force车型上也可见一斑：车辆采用了大倾角铲形保险杠，提升接近角。灯光采用标准圆形灯光，镶嵌于保险杠内部，同时附加了灯光保护网，以此来提升坚固性。

　　底盘方面，第三代太脱拉Force提供了两种配置：单排驾驶室车型采用经典的Force系列底盘，而双排驾驶室车型的底盘则基于Terra系列卡车，文中这台消防车也是如此。由于双排座驾驶室的长度较长，为了给发动机等部件让出空间，底盘自然也需要作出修改。

　　不过，太脱拉卡车的精髓：中央脊管式车架+摆动半轴依旧保留了下来。中央脊管式车架将传动轴、差速器等部件包裹在内，增强可靠性。摆动半轴使左右车轮能够独立跳动，行程增长，从而提升机动性能。除此之外，车辆还搭载了Telma公司提供的电磁缓速器，它直接制动传动轴，从而辅助车辆减速。

　　动力方面，第三代太脱拉Force采用新一代的太脱拉风冷V8柴油发动机，采用电子控制，提供340kW（456匹马力），搭配采埃孚TraXon传胜12档AMT变速箱。除这套动力配置外，还可选择太脱拉风冷V12、康明斯水冷发动机等配置。

　　风冷发动机的可靠性突出、环境适应性强，深受特种领域欢迎。美中不足之处在于：其排放标准无法满足最新的限制，因此仅能在特种部门使用。不过，排放低的发动机也不需要匹配尾气后处理系统，无需补加尿素溶液，用起来更方便、可靠性也更出色。

　　车辆上装由捷克THT公司打造，采用轻质铝材制成，进而降低车辆整备质量。水箱由316L不锈钢焊接而成，可容纳4000升水及240升泡沫剂。

　　水泵安装在车尾部分，采用THT生产的PKA 2000-250型泵。10bar水压时的流量为2000升/分钟，40bar水压时的流量为250升/分钟。同时，车辆还搭载了电控泡沫比例混合系统，可通过遥控器来远程操控。

　　同时，车身侧面还安装有自动弹射插座，可连接外部电源和气源，来为车辆蓄电池充电、储气筒充气，保障车辆正常启动及刹车。当车辆启动后，插座会自动将电线及气管弹出，提升了出警效率，同时避免忘拔线缆造成的事故。

　　接下来，就让我们来说说驾驶室：第三代太脱拉Force的双排座驾驶室为重新设计，其长度达3.45米，可为内部乘员提供充足空间，便于穿戴空气呼吸器等装备。

　　坐进车内：第三代太脱拉Force大量采用了电子控制系统及电子总线系统，智能程度得到了大幅提升。因此，车辆的仪表盘也采用了液晶形式，将各类信息一目了然的展示在驾驶员面前。

　　方向盘、拨杆等部件与太脱拉Phoenix凤凰系列卡车一致，这套组件来自荷兰达夫的CF系列卡车

　　有了液晶仪表盘，怎么能没有中控大屏呢？新一代太脱拉Force将收音机、空调、驱动控制等功能集成进了屏幕内部，通过触摸的方式直观控制。

　　前排安装有两张座椅，供主副驾驶就座。后排并排安装了四张空呼座椅，车内总共可容纳6人。空气呼吸器可放置在靠背处的凹槽处，与更长的驾驶室空间匹。